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处理一艘核动力航母有多缓慢?企业号拆四年舰
发表于 2018-10-06 浏览:
文章导读:总之,我国财政改革的逻辑本质上是公共风险逻辑。公共风险涵盖了所有公共性问题在不确定性状态下变化的一种归属,公共性问题有可能演变为公共风险,成为财政改革的原动力并衍...

  总之,我国财政改革的逻辑本质上是公共风险逻辑。公共风险涵盖了所有公共性问题在不确定性状态下变化的一种归属,公共性问题有可能演变为公共风险,成为财政改革的原动力并衍生到经济社会的各个方面。在改革开放40年的不同阶段,以公共风险为导向的财政改革经历了“放权”“分权”和“治权”三个阶段,也是财政改革的三种形态,成为若干重要改革的突破口和先行军,牵引整个改革,又为整个改革提供支撑。同时,财政改革与对外开放相互推动,参与全球治理的大国财政职能凸显,防范全球公共风险成为新时代财政改革的主题。这些问题值得我们在今后的工作中不断深入思考和研究。(作者系中国财政科学研究院院长)

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  据资料显示,在整个二战中,企业号共计击沉击伤舰船260多艘 ,击毁战机将近1000架,在二战所有战舰中排名第一,按照每参加一次重要战斗在战舰上记一颗星,战斗结束后,企业号航母上有20颗星,排名第二的比他少三颗,排名第二的航母比他少7颗星,所以完全可以用四个字来形容她的战功“中流砥柱”。

  美企业号航母要拆到2035年 花费多耗时久真可谓是得不偿失当然这都是玩笑了,一艘核动力舰艇的拆解十分费力。实际上目前企业号还没有进行工业意义上的拆解,而是在进行无害化处理。这个无害化处理包括拆除武器系统、一些有毒的设备、对核反应堆进行无害化处理等等。这些工作极为重要,历史上就出现过拆除有毒设备坑害拆船厂工人的事情。

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  大家还记得“珊瑚海”号航母吗?它的排水量为4.5万吨左右,对其进行拆除却用了足足七年时间。同“企业”号相比,“珊瑚海”号是一艘常规动力航母,处理起来要简单得多。拆掉一艘常规动力航母都那么久,而像“企业”号这样的十万吨级核动力航母肯定还需要更多的时间。

  “企业”号航母是在2012年12月1日退役的。2013年6月20日,该舰从诺福克海军基地拖往纽波特纽斯造船厂,随后就开始了拆除核反应堆及卸掉核燃料的工作。从开始拆船到目前为止,已经有四年多的时间了,而“企业”号的舰岛除了桅杆被拆掉之外,仍然高高耸立着。

  同服役时期相比,“企业”号航母的舰岛已经多处生锈,往日的威风早已荡然无存。仅仅拆掉“企业”号8座A2W核反应堆的燃料,就用了三年多的时间,直到去年12月才完成。2017年2月份,在完成核反应堆和燃料的拆除工作之后,“企业”号航母正式退役。

  图为“企业”号航母的船锚,目前该舰上只有一个。另外的一个在2014年10月份已经被纽波特纽斯造船厂拆走,安装到了当时正在大修的“林肯”号核动力航母上。看来美国海军也很会过日子,船锚这种东西不容易坏,装到其他航母上也能够用很久时间。

  船坞中的“企业”号核动力航母,可以看到巨大的舰体上已经标记号区块。照片之中,纽波特纽斯船厂的工人正在对“企业”号的螺旋桨进行处理。

  螺旋桨的近处细节。由于长期在海上活动,“企业”号核动力航母的螺旋桨已经遭遇严重的服饰,表面坑坑洼洼的。

  船厂工人正在拆螺旋桨上的螺丝。从这张照片中,通过船厂工人的对比,可以大致估计螺旋桨以及“企业”号航母的大轴体积究竟有多庞大。

  干船坞中的“企业”号航母。这么大吨位的舰艇在干船坞内,下面的空间基本上已经被其船体和飞行甲板给挡住。

  图为“企业”号航母的侧舷特写。根据船厂方面的消息,这艘航母已经快完成最后的初步处理了。但要彻底拆掉这艘巨舰,可能还会等一段时间。主要是需展开进一步的评估,以确保它不会对环境产生恶劣的影响。在此之前,“企业”号将处于封存状态。

  曾经的“企业”号航母,舰上摆满舰载机,显得威风凛凛。如今,“企业”号正在等待着最后的那一刻。拆掉“珊瑚海”号这种四万多吨的航母,都需要7年时间,想必“企业”号只能是更长。目前,新的“企业”号已经开始建造了,不知道它造好下水的那一天,老“企业”号是否已经拆完。反正照现在这进度,至少得十多年时间。

  

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