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美国拆一艘航母比中国建一艘航母还要贵 企业号
发表于 2018-09-17 浏览:
文章导读:作为世界上第一艘核动力航母,企业号退役之后何去何从一直是个牵扯人心的话题,它最好的结局是成为军事主题公园或者博物馆,不过美军海军用废旧航母改造的博物馆实在有点多,...

  作为世界上第一艘核动力航母,“企业”号退役之后何去何从一直是个牵扯人心的话题,它最好的结局是成为军事主题公园或者博物馆,不过美军海军用废旧航母改造的博物馆实在有点多,不缺“企业”号一个,因此此选项最先被排除。印度曾经心痒痒,想要将其一举买下过把瘾。然而当印度发现自己所有的军费也不够买这艘航母,即使买来也玩不转时,“企业”号面临唯一的结局,只有被拆解的命运了。

  “企业”号航母的退役时间是2012年12月1日,2013年6月20日,它被拖往纽波特纽斯造船厂,正式开始进行拆解的工作,然而时至今日,“企业”号仍然停在纽波特纽斯造船厂的船坞内,基本的机构完好无损,甚至连舰岛也只是拆掉了雷达和桅杆,仍然在高高耸立着。

  在我们的印象中,拆除一艘航母应该十分简单,上去三下五除二大卸八块就可以了,拆除“企业”号为什么要花费如此多的时间呢?首先第一个原因是太费钱。据估算,要将“企业”号全部拆解完毕,大概要花费15亿美元,差不多是中国建造一艘航母的价格。美国海军虽然财大器粗,但是对花费这么多的钱去处理一个垃圾,也是持有消极的态度的,因此拨款不积极,能磨洋工就磨洋工。

  其次,处理“企业”号8个核反应堆真是一件既费钱又费时的工作,拆除工作第一步,就是要进行这8个核反应堆剩余的核燃料取出来,然后将它们一一从动力舱吊出,送到安全的地方进行复杂的技术处理,光这一项,就花去了三年多的时间好数不清的金钱。

  再次,即使是常规航母,也不好拆,当年美国拆除4.5万吨的“珊瑚海”号航母,就足足花了7年的时间。这是因为要对其每一块钢板进行分类,标记。有的送去钢铁厂,有的要进行填埋处理,有的则要废物利用,把一些有用的部件安装到别俄军舰上。比如“企业”号航母的一个船锚,就被拆走安装到了“林肯”号航母上。

  虽然说了这么多,但是小编觉得,拆艘航母这么花钱,真正的原因是美国的人工费太贵了,你想想,一个月薪几万甚至十几万的人,来帮你拆条船,最终结果可不就比造一条船还要贵吗?在加上美国式的贪污腐败,给空军一号装几台冰箱,居然敢报出几千万美元的报价,拆一条核动力航母,居然只要15亿美元,真的是良心价了。

  所以“企业”号最好的归宿,应该像当年的“墨尔本”号航母一样,送来中国,中国东南部沿海的拆船厂,保证在一年时间内就给你拆得渣都不剩。不仅节省了拆船费,还平衡了贸易逆差,就看你特朗普敢不敢这样做了。

  楼主看清楚自己,是否具备这三条,否则重新考虑自己的目标,降低对生活的期望,别把幻想当作理想。2楼点赞作者:一个好男人31时间:2011-01-17 15:17:00靠技能吃饭 可以4楼点赞楼主:风儿的忧伤时间:2011-01-17 15:19:00wellcharly你太偏激了 女性照样可以依靠自己成功,怎么能仅仅凭外貌,仅凭勾引男性呢,我不同意你得看法,失望,失望5楼点赞作者:果然是个禽兽时间:2011-01-17 15:59:002#纯SB 鉴定完毕

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  如果全部由民间船厂来拆掉企业号,那么所用的时间会从10年降低到5年。而且拆船费用保守估计会节约1.5亿美元,乐观估计会节约8亿美元左右。如果按照乐观估计,拆企业号由民间船厂节约的费用,拿来建造2艘054A型护卫舰绰绰有余了。

  2017年7月1日起,13%这一档税率被取消了。原按13%税率计算缴纳增值税的部分货物,适用税率调整为11%。

  (二)强化部门协作。坚持定期向政府主要领导和人大、政协等部门汇报税收支持创新创业的情况,主动争取政府在税收工作上的理解与支持。强化同工商、国税、人社和中小企业局等部门的协作联动机制,加大各类纳税信息、资料的交流力度,及时进行查漏补缺,扎实做好纳税人资料的更新、汇总工作,防止漏征漏管现象发生。主动加强与工商联、科协的工作联系,建立工作会商机制,运用协会的平台做好宣传解释工作,逐步实现创新创业税收工作交流的经常化、制度化、信息化。

  企业号航母,舷号CV-6,于1936年10月3日下水,1938年5月12日,企业号正式入役,开始她的处女航。1939年4月,企业号被正式编入太平洋舰队序列,母港为加利福尼亚州圣迭戈。

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